OVG: Ehrenamt-Streit zwischen Land und Polizist
Der Johor-Singapore Causeway , gesehen vom Woodlands Checkpoint in Singapur in Richtung Johor Bahru , Malaysia im Jahr 2006. Das Ende des singapurischen Territoriums und der Beginn des malaysischen Territoriums sind deutlich zu erkennen an den Unterschieden in der Straßenoberfläche und den Markierungen in der Nähe des mittleren Abschnitts des Causeway. Der alte Johor Bahru CIQ Complex wurde 2008 durch das Sultan Iskandar Building 1 km weiter landeinwärts ersetzt.
Dice Grenze zwischen Malaysia und Singapur ist eine internationale Seegrenze zwischen den südostasiatischen Ländern Malaysia , die nördlich der Grenze liegt, und Singapur im Süden. Dice Grenze wird durch gerade Linien zwischen maritimen geografischen Koordinaten gebildet, dice entlang oder in der Nähe des tiefsten Kanals der Straße von Johor (malaiisch: Selat Tebrau ) verlaufen.
Der westliche Teil der Grenze jenseits der durch das Abkommen von 1995 begrenzten Grenze geht in den westlichen Abschnitt der Straße von Singapur über, während der östliche Teil der Grenze jenseits des östlichen Endes der definierten Grenze in den östlichen Abschnitt der Straße von Singapur übergeht. Außerhalb der durch das Abkommen von 1995 definierten Grenze gibt es noch immer keine formelle Vereinbarung zwischen den beiden Ländern, ihre gemeinsamen Grenzen abzugrenzen, und dies chapeau zu mehreren sich überschneidenden Forderungen geführt. Singapur beansprucht eine Küstenmeeresgrenze von bis zu 12 Seemeilen und eine ausschließliche Wirtschaftszone, während Malaysia eine Küstenmeeresgrenze von 12 Seemeilen (22 km) beansprucht. Nach der Entscheidung des Internationalen Gerichtshofs vom 23. Mai 2008 über die Souveränität von Pedra Branca, die die Insel an Singapur abgetreten hat, muss auch der neue Abschnitt der malaysisch-singapurischen Seegrenze um dice Insel herum bestimmt werden. Die Insel liegt 24 Seemeilen (44 km) vom östlichsten Punkt Singapurs und 7,seven Seemeilen (xiv,3 km) südöstlich der malaysischen Küste. Es gibt auch einen Streit um das angebliche Eindringen in malaysische Hoheitsgewässer durch Landgewinnungsarbeiten durch Singapur am westlichen Eingang der Straße von Johor. Entlang der Grenze gibt es zwei bauliche Grenzübergänge. Dies sind der Johor-Singapore Causeway und der Malaysia-Singapore Second Link (in Singapur offiziell als Tuas Second Link bekannt). Es gibt auch internationale Fähr- und Bumboat-Verbindungen zwischen Pengerang an der südöstlichen Spitze von Johor, Malaysia und Changi am östlichen Ende von Singapur. Dice Grenze
Abgegrenzte Grenze
Ein Großteil der Grenze zwischen Malaysia und Singapur wird durch das Abkommen zwischen der Regierung von Malaysia und der Regierung der Republik Singapur zur genauen Abgrenzung der Hoheitsgewässergrenze gemäß dem Straits Settlement und dem Johore Territorial Waters Understanding von 1927 als gerade Linien definiert Zusammenfügen einer Reihe von 72 geographischen Koordinaten, die ungefähr fifty Seemeilen (93 km) entlang des tiefsten Kanals ( Thalweg ) zwischen dem westlichen und östlichen Eingang der Straße von Johor verlaufen. Diese Abgrenzung wurde von den beiden Regierungen gemeinsam erarbeitet und vereinbart und führte zur Unterzeichnung des Abkommens am 7. August 1995.
Die Koordinaten, dice in Anlage 1 der Vereinbarung angegeben sind, sind unten aufgeführt. Das verwendete Datum ist das Revised Kertau Datum, Everest Spheroid (Malaya), Malaysian Rectified Skew Orthomorphic Projection. Das Straits Settlement and Johore Territorial Waters Agreement von 1927, das zwischen Großbritannien und dem Sultanat Johor am 19. Oktober 1927 unterzeichnet wurde, definiert die Küstenmeergrenze zwischen Malaysia und Singapur wie folgt: Dice durch das Abkommen von 1995 gezogene Grenze folgt eng, entspricht aber aufgrund ihrer geraden Linien zwischen Punkten nicht genau dem tiefsten Kanal der Straße von Johor, wie im Abkommen von 1927 beschrieben. Da das Abkommen von 1995 das Abkommen von 1927 hinsichtlich aller Inkonsistenzen ersetzt, wird daher die Thalweg-Methode zur Bestimmung der genauen Grenzlinie durch dice Verwendung von geografischen Koordinaten ersetzt. Die Vereinbarung von 1995 besagt auch, dass dice Grenze endgültig sein wird und daher nicht durch Änderungen der Tiefe oder Ausrichtung des tiefsten Kanals der Straße von Johor beeinflusst wird. Dies ist wichtig, wenn homo bedenkt, dass sowohl Malaysia als auch Singapur häufige Rekultivierungsaktivitäten in der Straße von Johor durchführen, die dice Tiefe der Wasserstraße verändern könnten. Dice Grenze außerhalb der im Abkommen von 1995 vereinbarten Punkte wurde nicht festgelegt und ist umstritten. 1979 veröffentlichte Malaysia eine Karte, die einseitig seine Hoheitsgewässer und den Festlandsockel definiert, und "knüpft" dort an, wo das Abkommen von 1927 aufgehört hat, was die Grenze zwischen Malaysia und Singapur betrifft. Im Jahr 2018 veröffentlichte Malaysia in seinem Federal Government Gazette Änderungen der Hafengrenzen von Johor Bahru, die aus dem Territorialgewässerabkommen von 1995 extrapoliert wurden. Das malaysische Marineministerium gab außerdem eine Mitteilung an die Seeleute heraus, in der die Änderungen der Hafengrenzen detailliert beschrieben werden. Der einseitige Schritt löste einen starken Protest von Singapurs Maritime and Port Authority (MPA) aus, die die Seeleute aufforderte, diese Mitteilung zu ignorieren. Singapurs Verkehrsministerium (MOT) fügte in einer Erklärung hinzu, dass Malaysia „vor Tuas in die Hoheitsgewässer Singapurs vordringt". Westsegment Laut der Karte von 1979 beginnt die Grenze am westlichen Eingang der Straße von Johor am "Punkt 21", der in der Nähe des westlichen Endpunkts der Grenze liegt, wie er durch das Abkommen von 1927 definiert wurde und der Endpunkt der Grenze, der in der vereinbart wurde Abkommen von 1995 (bekannt als Punkt W25). Die malaysische Grenze erstreckt sich dann nach Süden bis "Punkt 17", wo sie dann nach Nordosten verläuft, bis sie auf den südlichen Endpunkt der indonesisch-malaysischen Grenze trifft, die durch das indonesisch-malaysische Festlandsockel-Grenzabkommen von 1969 und das indonesisch-malaysische Territorialgewässerabkommen von 1971 begrenzt wird Die Grenze zwischen Malaysia und Singapur verläuft nur zwischen "Punkt 21" und "Punkt 15", wo sie dice indonesisch-singapurische Seegrenze kreuzen soll . Der Treffpunkt der Seegebiete zwischen den drei Ländern wurde nicht festgelegt. Ostsegment Die östliche Fortsetzung der durch die malaysische Karte von 1979 definierten Hoheitsgewässergrenze beginnt in der Nähe des östlichen Endpunkts der Abkommensgrenze von 1927 bei "Punkt 22", wobei sie westwärts in Richtung Singapur bis "Punkt 23" verläuft, bevor sie südöstlich zu ihrem südlichsten Punkt bei " Punkt 27". Es geht dann weiter in eine allgemeine östliche Richtung, um den südlichen Endpunkt der indonesisch-malaysischen Grenze zu treffen, wie sie in ihrem Festlandsockel-Grenzabkommen von 1969 definiert ist. Die indonesisch-singapurische Grenze sollte diese Grenze irgendwann kreuzen, aber der Treffpunkt der Seegebiete der drei Länder wurde nicht bestimmt. Malaysias Seegrenze in seiner Karte von 1979 wird von Singapur nicht anerkannt, und Singapur bestreitet viele Teile des Küstenmeeres und des Festlandsockels, die von Malaysia beansprucht werden. Darunter befindet sich ein Stück Territorialgewässer namens "Punkt xx Splitter" (siehe unten ), und zuvor die Souveränität von Pulau Batu Puteh / Pedra Branca, die innerhalb der von Malaysia beanspruchten 12-Seemeilen (22 km) Territorialgewässer liegt wurde aber inzwischen vom Internationalen Gerichtshof zugunsten Singapurs entschieden. Mit der Zuerkennung der Souveränität der Insel an Singapur müsste eine weitere Festlegung der Seegrenze zwischen den beiden Ländern sowie zu Indonesien, dessen Hoheitsgewässer ebenfalls in dem Gebiet liegen, erfolgen, um die verschiedenen Lücken zu schließen und die Dreipunkte. Dice Gegend um Pedra Branca dürfte kompliziert sein. Pedra Branca liegt außerhalb der von Singapur beanspruchten 3-Seemeilen-Zone (6 km), aber innerhalb der von Malaysia beanspruchten 12-Seemeilen-Zone (22 km). Singapur hat angedeutet, dass die indonesisch-singapurische und die malaysisch-singapurische Grenze in diesem Gebiet nicht durchgehend von den Gewässern neben der Hauptinsel Singapurs bis zum Gebiet Pedra Branca verlaufen würde und ein Abschnitt der indonesisch-malaysischen Grenze dazwischen liegen würde. Weitere Komplikationen könnten durch die Vergabe von Middle Rocks , das 0,6 Seemeilen (one,5 km) südlich von Pedra Branca (besides abseits der Küste von Johor) liegt, an Malaysia entstehen. Zur Festlegung der Seegrenze wurde ein gemeinsames technisches Komitee gebildet. Dice Grenze zwischen Malaysia und Singapur entstand erst im 19. Jahrhundert mit der Gründung und anschließenden Abtretung der Insel an dice British E Bharat Company durch das Sultanat Johor im Jahr 1824. Zuvor state of war Singapur ein integraler Bestandteil der Johor Sultanat und anschließend das Sultanat Johor - Riau . Die Grenze wechselte mehrmals von einer internationalen Grenze zu einer subnationalen Grenze (Grenze einer Teilung innerhalb eines Landes) und umgekehrt. Es wurde eine internationale Grenze nach der Abtretung Singapurs an die East India Company durch Johor im Jahr 1824, da Johor de jure ein souveräner Staat state of war. Im Jahr 1914 wurde die Grenze zwischen zwei britisch regierten Gebieten, als Johor britisches Protektorat wurde, während Singapur eine britische Kronkolonie blieb.
Punkt Breite Längengrad Punkt Breite Längengrad Punkt Breite Längengrad Östlich von Johor – Singapur-Damm E1 01° 27' 10,0" 103° 46' 16.0" E17 01° 25' 49,five" 103° 56' 00.3" E33 01° 26' 38,0" 104° 02' 27,0" E2 01° 27' 54,5" 103° 47' 25,7" E18 01° 25' 49,vii" 103° 56' xv,7" E34 01° 26' 23,5" 104° 03' 26,nine" E3 01° 28' 35,4" 103° 48' 13,ii" E19 01° 25' forty,2" 103° 56' 33,i" E35 01° 26' 04.seven" 104° 04' 16,3" E4 01° 28' 42,v" 103° 48' 45,6" E20 01° 25' 31,3" 103° 57' 09,1" E36 01° 25' 51,3" 104° 04' 35,iii" E5 01° 28' 36,1" 103° 49' 19,8" E21 01° 25' 27,nine" 103° 57' 27,2" E37 01° 25' 03.three" 104° 05' 18,5" E6 01° 28' 22,viii" 103° 50' 03,0" E22 01° 25' 29,1" 103° 57' 38,four" E38 01° 24' 55,8" 104° 05' 22,6" E7 01° 27' 58,2" 103° 51' 07.2" E23 01° 25' 19,8" 103° 58' 00.5" E39 01° 24' 44,8" 104° 05' 26,vii" E8 01° 27' 46,6" 103° 51' 31,ii" E24 01° 25' 19,0" 103° 58' twenty,7" E40 01° 24' 21,4" 104° 05' 33,6" E9 01° 27' 31,ix" 103° 51' 53,9" E25 01° 25' 27,9" 103° 58' 47,7" E41 01° 23' 59,three" 104° 05' 34,9" E10 01° 27' 23,5" 103° 52' 05,4" E26 01° 25' 27,four" 103° 59' 00.9" E42 01° 23' 39,three" 104° 05' 32,9" E11 01° 26' 56,iii" 103° 52' 30,i" E27 01° 25' 29,7" 103° 59' 10,ii" E43 01° 23' 04.9" 104° 05' 22,4" E12 01° 26' 06.five" 103° 53' 10,ane" E28 01° 25' 29,ii" 103° 59' 20.5" E44 01° 22' 07.5" 104° 05' 00.9" E13 01° 25' 40,half-dozen" 103° 53' 52,3" E29 01° 25' 30,0" 103° 59' 34,v" E45 01° 21' 27,0" 104° 04' 47,0" E14 01° 25' 39,one" 103° 54' 45,9" E30 01° 25' 25,3" 103° 59' 42,9" E46 01° 20' 48,0" 104° 05' 07.0" E15 01° 25' 36.0" 103° 55' 00.6" E31 01° 25' 14,2" 104° 00' 10,3" E47 01° 17' 21,3" 104° 07' 34,0" E16 01° 25' 41,7" 103° 55' 24,0" E32 01° 26' 20.ix" 104° 01' 23,9" Westlich von Johor – Singapur-Damm W1 01° 27' 09,8" 103° 46' fifteen,seven" W10 01° 26' 14,1" 103° 41' 00.0" W19 01° 21' 26,half dozen" 103° 38' 15,5" W2 01° 26' 54,ii" 103° 45' 38,v" W11 01° 25' 41,iii" 103° twoscore' 26.0" W20 01° 21' 07.3" 103° 38' 08.0" W3 01° 27' 01,iv" 103° 44' 48,4" W12 01° 24' 56,7" 103° 40' 10,0" W21 01° twenty' 27,8" 103° 37' 48,ii" W4 01° 27' xvi,vi" 103° 44' 23,three" W13 01° 24' 37,7" 103° 39' 50,1" W22 01° 19' 17,viii" 103° 37' 04,2" W5 01° 27' 36,5" 103° 43' 42,0" W14 01° 24' 01.5" 103° 39' 25,eight" W23 01° 18' 55,5" 103° 37' 01,v" W6 01° 27' 26,ix" 103° 42' 50,eight" W15 01° 23' 28,half dozen" 103° 39' 12,vi" W24 01° xviii' 51,v" 103° 36' 58,2" W7 01° 27' 02,8" 103° 42' xiii,five" W16 01° 23' 13,5" 103° 39' 10,7" W25 01° xv' 51,0" 103° 36' 10,three" W8 01° 26' 35,ix" 103° 41' 55,nine" W17 01° 22' 47,7" 103° 38' 57,1" W9 01° 26' 23,six" 103° 41' 38,half dozen" W18 01° 21' 46,vii" 103° 38' 27,2"
Unbestimmte Grenzen
Punkt Längengrad (Due east) Breitengrad (N) Bemerkungen Wendepunkte entlang der Fortsetzung der malaysischen Seegrenze westlich von Singapur wie auf der Karte von 1979 fünfzehn 103° 22',viii ane° 15'.0 Wie Punkt 10 (südlicher Endpunkt) der Festlandsockelgrenze und Punkt viii der Küstenmeergrenze 16 103° 26'.8 ane° xiii'.45 Dieser Wendepunkt könnte Teil der indonesisch-malaysischen Grenze sein 17 103° 32'.5 i° 1'.45 Dieser Wendepunkt könnte Teil der indonesisch-malaysischen Grenze sein 18 103° 34'.two 1° eleven'.0 Dieser Wendepunkt könnte Teil der indonesisch-malaysischen Grenze sein 19 103° 34'.95 1° 15'.fifteen twenty 103° 37'.38 1° 16'.37 21 103° 36'.1 1° 15'.85 Dieser Punkt liegt nahe, entspricht aber nicht dem Punkt W25 des Territorialgewässerabkommens von 1995
Punkt Längengrad (Due east) Breitengrad (N) Bemerkungen Wendepunktkoordinaten entlang der Fortsetzung der malaysischen Seegrenze östlich von Singapur wie auf der Karte von 1979 22 104° 7'.5 1° 17'.63 Dieser Punkt liegt nahe, entspricht aber nicht Punkt E47 des Territorialgewässerabkommens von 1995 23 104° 2'.5 1° 17'.42 Dieser Wendepunkt könnte Teil der indonesisch-malaysischen Grenze sein 24 104° 4',6 1° 17'.3 Dieser Wendepunkt könnte Teil der indonesisch-malaysischen Grenze sein 25 104° 7',1 ane° 16'.2 Dieser Wendepunkt könnte Teil der indonesisch-malaysischen Grenze sein 26 104° 7'.42 ane° 15'.65 Dieser Wendepunkt könnte Teil der indonesisch-malaysischen Grenze sein 27 104° 12'.67 1° 13'.65 Dieser Wendepunkt könnte Teil der indonesisch-malaysischen Grenze sein 28 104° 16'.15 1° 16'.two Dieser Wendepunkt könnte Teil der indonesisch-malaysischen Grenze sein 29 104° 19',8 ane° 16'.5 Dieser Wendepunkt könnte Teil der indonesisch-malaysischen Grenze sein 30 104° 29'.45 one° 15'.55 Dieser Wendepunkt könnte Teil der indonesisch-malaysischen Grenze sein 31 104° 29'.33 one° sixteen'.95 Dieser Wendepunkt könnte Teil der indonesisch-malaysischen Grenze sein 32 104° 29'.v 1° 23'.9 Dieser Punkt ist mit Punkt xi (südlicher Endpunkt) der Grenze des indonesisch-malaysischen Festlandsockels von 1969 identisch Geschichte
Am 31. August 1957 wurde dice Föderation Malaya (die nur aus der Halbinsel Malaysia bestand), die Johor als Teilstaat umfasste, unabhängig und die Grenze zwischen Johor und Singapur wurde wieder eine internationale Grenze zwischen dem souveränen Staat Malaya und der Selbstverwaltung Britisches Territorium von Singapur. Am xvi. September 1963 fusionierte Singapur mit Malaysia und wurde ein Teilstaat Malaysias , wodurch die Grenze zwischen zwei Teilstaaten Malaysias entstand. Dice Grenze wurde wieder eine internationale Grenze, als Singapur am 9. August 1965 aus Malaysia vertrieben wurde und anschließend eine unabhängige, souveräne Nation wurde.
2020 Malaysia Bewegungskontrollauftrag
März 2020 kündigte der malaysische Premierminister Muhyiddin Yassin im Fernsehen an, dass Malaysia als Reaktion auf dice COVID-19-Pandemie eine Bewegungskontrollanordnung umsetzen werde , dice in lokalen und internationalen Medien als Malaysia Partial Lockdown und Malaysia Lockdown bezeichnet wurde. Dies war eine Reaktion auf die zunehmenden COVID-19-Fälle in Malaysia.
Am 17. März 2020 war der Causeway aufgrund der Bewegungskontrollanordnung mit immensen Staus konfrontiert, daher ist die Bewegung nach diesem Datum derzeit zwischen Singapur und Malaysia dauerhaft eingeschränkt, da dice Fälle in Malaysia weiterhin hoch sind. Eine vollständige Wiedereröffnung der Grenze ist nicht geplant. Der Fluss von Fracht, Waren und Lebensmitteln wird jedoch wie gewohnt fortgesetzt. Die Regierungen von Malaysia und Singapur waren in eine Reihe von Streitigkeiten und Meinungsverschiedenheiten verwickelt, die dice bilateralen Beziehungen zwischen den beiden Ländern auf dice Probe gestellt hatten. Die meisten davon, einschließlich des Landes über Keretapi Tanah Melayu oder Malayan Railway, in Singapur, sind keine Territorial- oder Grenzstreitigkeiten, da sie keine Fragen der Souveränität über Territorien oder Hoheitsgewässer betreffen. Es gab jedoch zwei Streitigkeiten über die Souveränität des Territoriums entlang der Grenze zwischen Malaysia und Singapur. Der bekanntere ist der wegen Pedra Branca , den der Internationale Gerichtshof am 23. Mai 2008 zu Gunsten Singapurs entschieden chapeau mit Malaysia. Der Streit wurde am 4. September 2003 von Malaysia dem Internationalen Seegerichtshof in Hamburg vorgelegt . Pedra Branca (wie die Insel in Singapur genannt wird) oder Pulau Batu Puteh (wie sie in Malaysia genannt wird) ist eine Insel am östlichen Eingang der Straße von Singapur im Südosten der südöstlichen Spitze von Johor, Malaysia. Zusammen mit zwei anderen Meeresmerkmalen namens Eye Rocks und South Ledge waren sie Gegenstand eines Souveränitätsstreits zwischen Malaysia und Singapur. Am 23. Mai 2008 entschied der Internationale Gerichtshof, dass Singapur die Souveränität über Pedra Branca habe, während Malaysia die Souveränität über Middle Rocks habe. Dice Frage der Souveränität über Southward Ledge, die nur bei Ebbe auftaucht, wurde später geklärt, indem erklärt wurde, dass ihre Souveränität davon abhänge, in wessen Hoheitsgewässern sie sich befinde Die Festlegung der Seegrenze zwischen den beiden Ländern und sowohl Malaysia als auch Singapur sagte unmittelbar nach der Entscheidung des IGH, dass ein gemeinsames technisches Komitee eingesetzt werde, um die Seegrenze in den Gewässern um Pedra Branca zu bestimmen. Malaysia reichte 2017 vor Ablauf der 10-Jahres-Marke eine Überprüfung ein, dice anschließend 2018 von der neuen Regierung zurückgezogen wurde, um die Angelegenheit zu klären. Dieser Streit resultierte aus Singapurs Landgewinnung in zwei Gebieten, nämlich im südwestlichen Ende der Insel, die als Tuas-Entwicklung bezeichnet wird, und in den Gewässern neben Pulau Tekong in der Straße von Johor. Letzteres beinhaltet keinen Eingriff in dice Hoheitsgewässer Malaysias, und Malaysia argumentierte lediglich, dass dice Rekultivierungsarbeiten die Umwelt der Straße von Johor als gemeinsame Wasserstraße beeinträchtigen würden. Dice Tuas-Entwicklung kann jedoch als Fall von territorialen Streitigkeiten angesehen werden, da Malaysia behauptet, dass die Rekultivierungsarbeiten in seine Hoheitsgewässer in einem Gebiet namens "Punkt xx-Splitter" vorgedrungen sind . Der von Singapur als Anomalie angesehene "Splitter" entsteht als Ergebnis der einseitigen Erklärung der malaysischen Hoheitsgewässergrenze, wie sie in einer 1979 von Malaysia veröffentlichten Karte definiert ist, in der zwischen den Wendepunkten Nr. xix und Nr östlich der allgemeinen Festlandsockelgrenze in Richtung Singapur und bildet so ein Dreieck malaysischer Hoheitsgewässer, das sich von der allgemeinen Nord-Süd-Territorialgewässergrenze nach Osten erstreckt. Das Tuas-Entwicklungsrekultivierungsprojekt greift in diesen Streifen von Hoheitsgewässern ein. Singapur erkennt dice Festlandsockelgrenze von 1979 nicht an und erkennt daher den "Punkt 20-Splitter" nicht als unter malaysischer Souveränität an. Im Jahr 2003 reichte Malaysia beim Internationalen Seegerichtshof einen Autumn ein und beantragte vorläufige Maßnahmen gegen dice Rekultivierungsarbeiten Singapurs, einschließlich derjenigen zu Punkt 20. Am eight. Oktober 2003 entschied das Gericht, dass: Die anderen Teile der Anordnung betrafen die Frage der Landgewinnung in der Umgebung von Pulau Tekong, wobei das Tribunal dice beiden Länder anwies, gemeinsam eine Gruppe unabhängiger Experten einzurichten, die "innerhalb eines Zeitraums von nicht mehr als einem Jahr ab dem Datum dieses Berichts" einen Bericht vorlegen sollte die Auswirkungen der Landgewinnung in Singapur anzuordnen und gegebenenfalls Maßnahmen vorzuschlagen, um mit den nachteiligen Auswirkungen einer solchen Landgewinnung umzugehen." Nach einer xiii-monatigen Studie berichtete die Expertengruppe, dass von 57 identifizierten Auswirkungen 40 nur in einem Computermodell, aber wahrscheinlich nicht im Feld entdeckt werden könnten, während die restlichen 17 Auswirkungen durch vorgeschriebene Abschwächungsmaßnahmen beseitigt werden könnten . Singapurs Agent Professor Tommy Koh sagte: "Die erfreuliche Nachricht ist natürlich, dass sich die beiden Delegationen auf die angemessene Art und Weise der Umsetzung dieser Empfehlungen einigen konnten", was es beiden Ländern ermöglichte, eine einvernehmliche Lösung zu finden, dice zu einer einvernehmlichen Lösung führte dice Beendigung des Schiedsverfahrens. Das Settlement Agreement wurde von beiden Ländern am 26. April 2005 unterzeichnet. Was den Punkt 20 angeht, der von der Expertengruppe nicht speziell angesprochen wurde, da es sich um dice Frage der Abgrenzung der Seegrenze Malaysia-Singapur handelte, einigten sich die beiden Länder darauf, das Thema in diesen Verhandlungen nicht zu behandeln. „Wir waren uns beide einig, dass dies später in weiteren Verhandlungen aufgegriffen wird. In der Zwischenzeit erkennen beide Seiten an, dass keine Seite ihre völkerrechtlichen Rechte oder ihr Recht auf andere friedliche Mittel zur Beilegung dieses offenen Streits aufgegeben hat." ." Mehr als 450.000 Menschen überqueren täglich die Grenze zwischen Malaysia und Singapur und nutzen die beiden Landübergänge über die Straße von Johor. Damit ist sie eine der verkehrsreichsten Landgrenzen der Welt. nördlich von Singapur, dem verkehrsreichsten Grenzkontrollpunkt der Welt mit 350.000 Reisenden täglich. westlich von Singapur, offiziell als Tuas 2d Link in Singapur oder Linkedua in Malaysia bekannt. Der Johor-Singapore Causeway ist dice meistgenutzte Verbindung zwischen den beiden Ländern. Es unterstützt Straße und Schiene. Sie ist die älteste physische Verbindung zwischen den Ländern und wurde 1923 fertiggestellt. 1966 wurden Kontrollpunkte für dice Personalausweiskontrolle eingerichtet. Die Passkontrollen begannen 1967. Es gibt unterschiedliche Kontrollpunkte für Straßen- und Bahnreisende. Straßenreisende werden im Sultan Iskandar Complex auf der malaysischen Seite und im Woodlands Checkpoint auf der singapurischen Seite abgefertigt. Beide Einwanderungskontrollpunkte ersetzten ältere Einrichtungen; der heutige Woodlands Checkpoint nahm 1998 den Betrieb auf, während der Sultan Iskandar Complex 2008 eröffnet wurde. Die malaysische Eisenbahngesellschaft Keretapi Tanah Melayu (KTM) betreibt Intercity-Bahnverbindungen bis nach Singapur. Bahnreisende werden am Woodlands Train Checkpoint (WTCP) abgewickelt, der vom Woodlands Checkpoint, der von Straßenreisenden genutzt wird, getrennt ist. Seit dem 1. Juli 2011 ist WTCP dice südliche Endstation des KTM-Bahnnetzes und der Checkpoint beherbergt sowohl malaysische als auch singapurische Grenzkontrolleinrichtungen. Jahrzehntelang diente der Bahnhof Tanjong Pagar in der Innenstadt von Singapur als südlicher Endpunkt des KTM-Bahnnetzes, wobei das Bahngelände und der Bahnhof in malaysischem Besitz waren. Vor 1998 befanden sich am Bahnhof sowohl malaysische als auch singapurische Grenzkontrolleinrichtungen. 1998 eröffnete Singapur den Woodlands Train Checkpoint und verlegte seine Einwanderungsstelle dorthin, der offizielle Grund state of war die Verbesserung der Grenzsicherheit. Malaysia weigerte sich jedoch, seinen Einwanderungsposten in das WTCP oder Johor Bahru zu verlegen, und führte den Umzug als einen Trick an, um Malaysia zu zwingen, das Eisenbahnland und den Bahnhof gemäß dem Malaysia-Singapur Points of Agreement von 1990 zu übergeben , das die beiden Länder anders interpretieren. Zwischen 1998 und 2011 war die Grenzabfertigung für Passagiere, die in Richtung Malaysia reisten, eine Anomalie, da ihnen am Bahnhof Tanjong Pagar die Einreise nach Malaysia gewährt wurde, bevor sie die Singapur-Ausgangskontrollen am WTCP passierten. Passagiere, die nach Singapur reisen, waren nicht betroffen, da sie bereits vor der Grenzkontrolle zu Singapur am WTCP von den malaysischen Behörden am Bahnhof Johor Bahru freigegeben wurden. Der Streit wurde 2010 beigelegt, als Malaysia seinen Einwanderungsposten in das WTCP verlegte und am ane. Juli 2011 das Eisenbahnland sowie den Bahnhof Tanjong Pagar im Austausch für die gemeinsame Erschließung von erstklassigem Land in Singapur übergab. Der Second Link ist, wie der Name schon sagt, der zweite Straßengrenzübergang zwischen den beiden Ländern. Es verbindet Tuas auf der Seite von Singapur mit Tanjung Kupang auf der Seite von Malaysia. Es wurde am 2. Januar 1998 fertiggestellt und für den Verkehr freigegeben. Die Kontrollpunkte sind: Es gibt auch eine Seeverbindung zwischen Malaysia und Singapur zwischen Pengerang an der südöstlichen Spitze von Johor und Changi Bespeak in der Nähe des Dorfes Changi an der nordöstlichen Spitze von Singapur. Dice Einwanderungsstelle Singapur in Changi Point wurde im November 1967 eingerichtet. Streitigkeiten
Souveränität von Pedra Branca/Pulau Batu Puteh
Landgewinnungsverfahren in Singapur
Grenzübergänge
Johor-Singapur-Damm
Bahnübergang
Malaysia–Singapur Zweite Verbindung
Seeüberquerung Changi Point-Pengerang
Siehe auch
Verweise
Koordinaten : i.2117°North 103.6125°East 1°12′42″N 103°36′45″Due east / / 1.2117; 103.6125
Source: https://de.abcdef.wiki/wiki/Malaysia%E2%80%93Singapore_border
Posted by: reyhithorable.blogspot.com
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